货拉拉天价搬运费揭职业乱象恶性价格竞争收费规范含糊

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　　原标题：货拉拉“天价转移费”揭开职业乱象

　　来历：法制日报

　　本报记者 　韩丹东

　　本报实习生 林银婷

　　法制日报5月19日音讯，近来，有网友爆料称，在货拉拉途径预定搬迁，不到两公里旅程，被收取5400元搬迁费，引发广泛重视。

　　货拉拉经过官方微博回应称，在事发后榜首时间成立了专门处理小组，途径司机豆某严峻违背途径规矩，已被途径封号并清退，且终身不行再参加途径。针对给用户带来的精力损伤，货拉拉期望能与用户相等洽谈，给予补偿。

　　这并非个例。近年来，网约搬迁服务遭人诟病的事例屡次见诸报端。承受《法制日报》记者正常采访的专家以为，现在，网约搬迁服务职业呈现出紊乱的开展态势，恶性价格竞赛、收费规范含糊等层出不穷，亟须加强监管。

　　坐地起价时有发作，侵略用户许多权力

　　说到此次货拉拉“天价转移费”事情，我国传媒大学文化产业办理学院法令系主任郑宁直言，该事情中途径存在办理缺位等问题。从合同相对性上来说，客户与途径达成了合同联系，相关转移人员无权代表途径与客户改变合同条款。途径应当拟定清晰的在纯人工转移超越50米外的规模收费规范，来躲避相关人员漫天要价的行为。

　　郑宁说，关于顾客而言，该事情侵略了顾客的知情权、公平买卖权、自主选择权。顾客可以向顾客权益维护协会或商场监管部分投诉，形成较大丢失可直接向人民法院提起诉讼。

　　郑宁以为，货拉拉在服务条款中说到，货拉拉仅为运送方和用户更好的供给中介服务，并不参加详细的货物运送买卖，如因货物运送买卖本身以及用户与第三方所发作的任何胶葛或职责的，均与货拉拉无关。但这种“一概免责”式的条款涉嫌违背合同法第40条和第53条规矩，该格局条款无效，并且货拉拉作为中介途径，不能减轻因其成心或重大过失所发作的法定职责，亦不能单方面扫除协议供给者的根本职责。

　　2019年，交通运送部、国家税务总局发布了《网络途径路途货物运送运营办理暂行办法》，其间第十七条规矩，网络货运运营者应当建立健全买卖规矩和服务协议，清晰实践承运人及其车辆及驾驭员进入和退出途径，托运人及实践承运人权益维护等规矩，建立对实践承运人的服务点评系统，公示服务点评成果。网络货运运营者应当建立健全投诉和告发机制，揭露投诉告发电话，及时受理并处理投诉告发。鼓舞网络货运运营者建立争议在线处理机制，拟定并公示争议处理规矩。

　　在北京市盈科律师事务所高档合伙人韩英伟看来，此事反映了货拉拉途径存在监管缝隙、内部交流信息不畅等问题。途径要加强对司机的监管，谨防司机坐地起价、暗里收费；要疏通内部交流途径，增强途径应对突发事情的处理才能，进步使用者实在的体会。顾客要进步法令认识，尤其是取证认识，及时保存相关依据，以便有用维权。

　　《法制日报》记者在交际途径查找发现，关于网约搬迁服务司机坐地起价的吐槽还有许多。比方，“从A小区搬到B小区规矩每次逗留不能超越30分钟，总计超越30分钟就得收费”“谈好价格后，到了目的地还要加价100元”等。

　　违规载客恶性竞赛，职业乱象层出不穷

　　2019年7月，货拉拉在全国许多区域连续调低运费。天津货拉拉远程运费层层递减，81公里以上价格为1.8元/公里；昆明货拉拉81公里及以上收费降到2.8元/公里；郑州货拉拉起步价调至50元/5公里。随后，货拉拉与快狗打车抢夺逐步白热化，引起司机集体不满。

　　有观念以为，近年来，网约搬迁服务职业价格战开打，加上职业的抽佣常规，司机端的收入一再被紧缩，或是导致司机暗里加价的原因之一。

　　韩英伟留意到，现在，网约搬迁服务职业呈现出紊乱的开展态势，“恶性价格竞赛、收费规范含糊、口头合同与书面合同不规范、进入门槛低、缺少监管等现象一直存在”。

　　郑宁也说到，网约搬迁服务职业存在违规载客、坐地起价、打扰用户、车身广告、暗里运送风险物品、司机风险驾驭导致货丢货损及人员伤亡等各种问题。

　　“虽然货拉拉途径声明称，车辆不能接客运订单，且货厢载人是严峻违规行为。但仍有一些货拉拉司机在载客接单，理由是‘不必装货、卸货，跑起来也快，省了许多费事’。不少网络货运途径为了更好的进步本身知名度、刻画品牌形象，都要求入驻司机在自己卡车的车身上张贴带有途径标识的车贴，若不张贴标识就会对司机进行处分。”郑宁说。

　　据了解，2019年5月29日，货拉拉途径被上海市交通委法律总队、交警总队和城管法律部分联合上门约谈，责令期限一个月内整改，铲除一切设置在车身上的违法运营性广告。

　　此外，网约途径司机收益低、权益得不到合理维护的问题也值得重视。

　　近几年，许多出资涌入同城货运职业，剧烈竞赛下，一些互联网货运途径如神盾快运、速派得、蓝犀牛、1号货的等日渐式微，锋芒毕露的货拉拉和快狗打车成为现在网约货运途径的头部企业。

　　“这两个途径的运营形式相似，即经过不断推行来招引资金注入，依托价格战占领商场，寡头竞赛让客户和司机‘二选一’。途径之间的剧烈竞赛拉低了价格，短期看对客户是件功德。可是跟着价格战连续，司机端的收入被压得过低，导致司机暗里加价的情况屡次发作。”郑宁说。

　　拟定职业开展规范，加大监管惩戒力度

　　韩英伟以为，关于网约搬迁服务职业的监管火烧眉毛，这样一方面使得职业开展合规，增强职业的自律性，促进网约搬迁服务职业久远健康开展；另一方面可以有用维护顾客的合法权益，给顾客带来杰出的使用者实在的体会。

　　关于怎么堵住企业的办理缝隙，韩英伟主张：榜首，加强网络高素质技术人才引入，增强企业网络途径建立与完善才能；第二，企业要加强内控，做到岗位职责清晰，严厉执行职责追究制；第三，建立顾客使用者实在的体会反应机制，健全与完善客户服务机制，给客户营建杰出的用户体会环境。

　　而关于怎么规范职业开展，韩英伟则主张：首要，拟定职业开展规范与规范，收费透明化，加强监管，执行惩戒机制；再次，建立搬迁人员持证上岗机制，实施岗前训练，进步服务质量；终究，完善顾客投诉途径，增强胶葛化解与调解机制，进步用户体会，给顾客建立杰出的职业形象，增强顾客的信任感。

　　在郑宁看来，网约途径作为中间方，有必要进一步完善运营形式和点评系统，实在维护客户和司机两边的合法权益。

　　“榜首，货运途径应加强对司机的业务训练，进步准入门槛；第二，对客户和司机的投诉要及时反应，实在保证两边合法权益；第三，途径还可以终究靠技术手段进步安全保证才能，如司机布景检查、旅程规划、买卖过程监控等；第四，途径应当紧缩途径办理费用，拟定与商场情况相匹配的定价规矩；第五，应诚信运营，不得以贱价诱导等方法侵略顾客权益；第六，交通部分、商场监管部分应当加强监管力度，对违法失期企业予以惩治，可列入黑名单。”郑宁说。