蔚来重组三电和整车事务高档副总裁黄晨东离任

36氪从多位挨近蔚来办理层的知情人士处得悉，担任电动力工程团队的蔚来高档副总裁黄晨东将离任，任期到6月30号。随同黄晨东的离任，蔚来电动力工程部分也面对重组，该部分200多名职工被分流进不同事务线。

蔚来向36氪确认了此事，并回应称，“感谢黄晨东先生在蔚来做出的奉献。”

黄晨东是蔚来的元老级高管之一，其在2015年3月，蔚来建立不到半年就已加盟。他曾任上汽集团新动力事业部副总经理，参加蔚来后，先后担任蔚来的整车开发、自主智能驾驭技能研制以及电动力工程等事务，这些均是新造车公司的中心事务，特别以三电系统最为中心。黄晨东上一年10月升任蔚来高档副总裁，直接向CEO李斌报告。

一位挨近黄晨东的蔚来内部人士泄漏，黄晨东的离任与蔚来近期对电动力工程部分的重组有关。

黄晨东的电动力工程部分首要担任蔚来轿车的电池操控办理系统、电机研制、车辆操控（VCU硬件和软件）等事务，而蔚来在近期经过全员信宣告，对电动力工程部分做调整，该部分各条事务线在蔚来内部依照功能进行整合，最重要的包含，电池系统事务向李斌报告，电机研制转入蔚来零部件公司蔚然动力，车辆操控和底盘操控团队合并进整车开发等。

对此，蔚来方面表明，“咱们是进行了调整，可是事务在正常进行，不会遭到任何影响。”

“整个团队有超越250人，都被分解进公司不同的事务线，现在没有裁人状况。”来自蔚来电动力工程部分职工向36氪泄漏。

电池、电机和电控是电动轿车三大中心技能，此前蔚来曾对安排架构多轮调整，但大多会集在用户运营和产品部分，像此次大范围对三电和整车事务做调整，非常罕见。上述挨近黄晨东的知情人士表明，电动力工程部分以自研事务为主，整车开发以外包居多，此次调整也有下降研制费用的考量。

此外，蔚来也急需自我造血、减少资金压力，因而将电机研制转给电机制作公司蔚然动力，培育后者独立工程才能，有助于蔚来动力取得外部订单。

而实际上，引发黄晨东离任的一个要害因素正是电机研制事务被拆分。上述知情人士向36氪泄漏，“黄晨东是以联合创始人的身份参加蔚来，在蔚来担任过整车开发、ADAS（智能驾驭）等多个要害事务，但都先后被分出去了，这次电机研制也要拆出去，划到XPT（蔚然动力公司英文名），他或许难以承受。”据悉，蔚来电机研制团队有超越50号职工。

与特斯拉相同，蔚来是业界罕见的自主研制出产电机的电动车企，蔚然动力公司正是蔚来旗下的电机出产制作公司。在过往架构中，电机技能相关的知识产权归于蔚来整车公司，蔚然动力公司首要担任电机出产制作。“两头公司签有协议，能够免费同享技能成果。”一位蔚来办理层泄漏。

尽管能够同享技能，可是在上述办理层看来，蔚然动力作为一家零部件公司，从开展的新趋势来讲，必然走向愈加独立，这也决议，蔚然动力需求具有本身完好的研制和工程才能。

从事蔚来电机研制的职工向36氪表明，“李斌的布局应该是想让XPT（蔚来动力公司英文名）成为上汽的华域，多少外企到现在都没有建立起完好的电机、齿轮箱、电机操控器等研制才能。”华域轿车是上汽控股的独立轿车零部件公司，面向全职业供给产品计划。

“假设没有这次整合，蔚然动力就要招募自己的研制团队，这明显又是一笔开销。”上述蔚来高管表明。

自2019年以来，蔚来连续推出了一系列降本增效行动，包含裁人、出售非中心事务，以及为子公司引入外部融资。蔚来曾表明，将为动力事务公司NIO Power引入外部出资方，经过出让大股东位置，在上市公司报表中剥离动力公司相关费用。到现在，NIO Power融资开展尚不清晰，该公司也在活跃拓宽外部事务，蔚来动力事务担任人沈斐在社会化媒体表明，“除了蔚来，已经有包含主机厂、二轮车、物流交通等多个外部客户近10万块电池实时接入其电池监控剖析预警渠道。”

36氪从一位挨近李斌的出资人士处了解到，蔚然动力公司也在活跃触摸外部出资方，但因在2018年的融资中估值偏高，到达60-70亿人民币，因而，再引入新的外部融资就需求有清晰的外部事务订单。这就天然要求蔚然动力成为一家更独立的零部件公司。

曩昔几年在研制和服务上的大举投入，让蔚来轿车在2019年的资金问题频发，裁人、出售FE车队等“暴力”降本行动频出。2019年财报显现，蔚来轿车全年净亏损113亿元，现金余额为10.56亿元。 跟着上一年三、四季度销量进步，又在今年初连续取得4.25亿美元可转债融资，蔚来的资金问题得以缓解。蔚来CEO李斌也揭露表明，除了裁人，蔚来将会继续经过事务调整，来减少相关本钱，进步运营功率。

上述挨近李斌的出资人对36氪剖析，事务系统不断被整合优化，长期性的投入也被减少，不免引发高管离任。在黄晨东离任音讯传出前两周，蔚来用户开展副总裁朱江也表明将在5月离任，其曾在上一年底代表蔚来发布揭露信，标题为《感谢困苦的2019》。