慢跑了一整年滴滴着急吗

（原标题：慢跑一整年，滴滴着急吗）

出品 | 虎嗅大商业组

作者 | 李玲

1月16日，间隔新年刚好一周的日子，滴滴用敞开日的办法解说了为什么在春运当头，运力正紧俏的时分按下司机注册暂停键。

此前1月3日，滴滴宣告将从1月9日零点起至1月16日零点，暂停全国范围内的新司机注册审阅。在暂停期间，新司机仍能够提交注册材料，但渠道的审阅将从1月16日零点起康复。

“经过前年的工作，上一年对滴滴来讲肯定是从高空直接脸着地冲突一百米，搭档们仍是据守在岗位上做，最少仍是在干活。”滴滴出行总裁柳青将2019年称为“滴滴低谷的一年”，她还泄漏，2019年一整年，滴滴网约车+出租车运送乘客近百亿，代驾运送了1.4亿次的车主回家。

小桔车服副总经理杨峻告知虎嗅，滴滴运力中，2019年的全体运力增加的确很缓慢，但租车的增加数据很快。滴滴坚持相对安稳的运力，很大一部分动能来自租车。而类似于闫宝的胶葛事情，以最极点的办法展示了网约车取得新运力的难点——难以把控的以租代购租车方法。

虽然滴滴花了暂停新司机审阅，整个渠道的新增运力阻滞一周的价值，但网约车渠道有必要补上的一课，是怎么让合规运力获取途径愈加标准与合理。

信息黑箱难根绝

买一辆车分期付款自己运用，和买一辆车分期付款开滴滴，对买车的人来说，实质上没什么不同。对没有满意的钱买车，却又想经过网约车营生的人来说，以租代购无疑是个好办法。但这种在传统轿车范畴里存在了几十年的较为老练方法，搬到网约车范畴却屡次受挫。

网约车范畴的以租代购，指用户经过第三方租借渠道买车，一起取得运营许可证，成为合规司机。这样的一个过程中，司机需求依照租借渠道的价格交纳首付，之后的费用分期付款，实质上是一种分期租借/购车的办法。

比较轿车消费借款等分期付款的买车办法，以租代购首付相对灵敏、借款材料审阅较少、放款速度较快， 因而成为资金不行富余的司机进入网约车的首选办法。

但在分期的过程中，司机与车为租借联系，一旦中止还款，租借公司就有权回收车辆。只要准时还款至约好的期限日期，车辆才干过户给司机。

“以租代购本身是很常见的个人购车办法，但是网约车司机租车首要是为了接单挣钱。”小桔车服总经理陈汀称，小桔车服之所以自动暂停以租代购司机进入渠道，是由于其或许带来的危险和危险。

以租代购的虚伪信息

以租代购的危险首要存在于租借公司和司机之间，在实际中简单发生变形的首要有以下几种状况：

一是收取各种不明费用，例如办证费；

二是阴阳合同，为了经过渠道审阅，让司机签署两份内容不同的合同；

三是将渠道收益和车辆虚伪绑缚，将高于商场行情报价的车辆卖给司机，向其保证必定能够终究靠审阅，且可到达月入过万，形成司机买入高利率借款车辆，还款压力大。

对网约车渠道来说，运力至关重要，运力合规取得也相同重要。2019年12月29日，山西好车简单创始人闫宝服药自杀未遂事情，揭露了网约车获取运力超出常人幻想的复杂面，渠道需求租借公司的合规运力，但合规运力也有必定的或许背负着租借公司的虚伪许诺、高额借款。

虽然小桔车服已在2019年全面暂停了“以租代购”办法的车辆进入渠道，并继续冲击阴阳合同、乱收费等行为，但渠道与第三方租借渠道仅仅协作伙伴联系，对上述现象能够采纳的手法有限，只能从危险提示、准入流程等方面下手。

2019年11月28日，滴滴宣告小桔车服已在杭州、成都、青岛等城市建立租车交给中心，尝试用这种办法把控司机车辆取得途径合理且正规。但交给中心并未改动司机与租借公司签订合同的实质，仅仅将交给车辆的“终究一环”转移至渠道的把控下。

司机自己前往滴滴交给中心，渠道工作人员对租借合同的规矩、租金、租借办法、危险等向司机解说并再次承认，以此避免司机误解或上圈套。对利率特别高的司机，滴滴甚至会供给法令支撑。

小桔租车渠道管理负责人李楠泄漏，以杭州为例，现已经过交给中心将阴阳合同份额降到1%以下。但虽然如此，仍是有司机经过以租代购的黑产进入渠道。现在滴滴已全面禁止以租代购办法的租车司机进入。

买不如租的悖论

但是，问题频出的以租代购，其实是新增运力不可或缺的来历。

2018年至2020年，滴滴经过租借公司得到的注册车辆数从超越9万台上升至超越50万。杨峻告知虎嗅，滴滴运力中，2019年的全体运力增加的确很缓慢，但源自租车的运力增加很快。

能够说，在滴滴的低谷期，坚持相对安稳的运力，很大一部分动能来自租车。

经过租车成为网约车有两种办法：运营性租车和以租代购租车。一般状况下，运营性租车租金较高，司机收入有限，因而月租较低，且车辆终究归于自己的以租代购方法，是更受司机欢迎的办法。

与此一起，以租代购更易发生胶葛。

网约车司机租车是为了接单挣钱，司机收入会依据淡旺季动摇，以西湖景区为例，其冷季的叫车数比较旺季少48%。但以租代购合同一般一签便是3年，每期都是固定金额，这种不安稳使得以租代购的网约车司机更简单埋下危险。

有的司机由于家中突发变故不能再从事网约车职业，要求退车退押金；有的司机不知道网约车有显着的淡旺季，冷季收入下降时难以承当还款，想要退车不干。

这些状况实质上是司机的预期和实际状况不符，依照合同条款所写，司机半途反悔则要抛弃首付，但绝大部分司机，都难以承受和承当这样的成果。

对司机来讲，买一辆车是一笔不小的出资，以租代购的首付、违约金会给一个家庭带来不小的经济损失。关于租借公司，每辆车的背面也背负着适当高的资金本钱、运营本钱，司机一旦断供、退车，将会影响租借公司的运营。

此外，影响滴滴司机收入差异的要素有多种，如城市消费水平、淡旺季、在线时长、口碑值/服务分、司机接单习气等要素。

“一个城市内收入排名靠前的司机和收入排名靠后的司机，每小时流水差异能到达1.5倍。渠道上勤劳的优异司机，月流水收入能够过万。”滴滴网约车渠道司机服务部总经理肖双生也坦承道，并不是一切司机每个月都能收入过万。

杨峻在现场发布了一种租退灵敏的租车计划——司机租满固定租期1个月，提早15天告诉租借公司即可无责退车。

而且，1月16日重启的滴滴网约车司机注册审阅流程中，司机注册前会看到租借和借款危险提示，可依据本身实在的状况提交租借和借款合同。

为避免部分司机经过作弊器或更改接单城市的办法，绕过当地城市的准入门槛，司机在切换接单城市时，滴滴将在年纪、驾龄、车型、车牌等方面做严厉的准入校验，保证契合注册城市要求。一起更新了司机派单规矩，坚持起点或结尾与司机注册地共同。

现场，一位租借公司代表提出交给中心的三个问题，车位不行，预定时间长 ，功率不高。“究竟停那每天都是钱啊！”

一位司机代表则直接问道，“专车租金加上各种费用，每月要10000块，费用能不能降一些？”“专车能不能有社保，网约车司机是自由职业，咱们自己不能交纳社保。”

这是在有司机参加的敞开日中，虎嗅第2次听到司机代表提出这样的一个问题。

交纳社保的难点在于，司机集体广泛，交纳社保的志愿不能一致。且现在司机和渠道联系仅仅协作联系，而非雇佣联系，在这种状况下交纳社保，首先要过方针关。

在网约车运力成为竞赛中心的今天，租借合规车辆毫无疑问是既能满意监管要求，又能为网约车渠道弥补运力的办法。现在推出的租退灵敏的计划作用怎样暂未可知，但滴滴为处理运力问题与优化司机保障体系而不断寻药的状况，很大概率将长时间继续下去。