滴滴在上海康复顺风车是顺路捎带仍是另一种网约车

由于两起安全事情，滴滴顺风车被全面叫停。经过安全保证办法整改后，1月6日起，滴滴在上海等8个城市康复上线顺风车事务。

滴滴在上海康复顺风车事务一周，商场各方反响怎么？交通管理部分持怎样的情绪？记者进行深入调查。

新门槛：增双向承认机制

专家称多个行程地址发布以及可屡次修正行程地址，也并非没有空子可钻。

滴滴顺风车事务整改后，安全准入门槛确实有所提高。在司机端车主注册条件上，新增“车辆需注册在个人名下”的条款。王先生测验用个人身份证、驾驶证和单位车辆的行驶证进行注册，在上传完材料后，就收到体系语音提示“车辆一切人非个人，无法注册”。“三证合一”的验证进程不是选用静态的图片上传，而是动态视频搜集。假如在注册进程中不小心退出或上传中止，那么一切进程需从头再来一次。注册完结后，车主将收到“证件审阅进程需2个工作日”的信息，整个流程比原先严厉不少。

乘客注册相同比原先更严厉，需求三个进程：实名信息认证、安全功用承认、乘客安全常识学习。其间，实名信息认证包含实在名字、身份证号码以及人脸辨认；安全功用承认包含授权渠道搜集行程录音；乘客乃至还要做6道安全测验挑选题，才算完结一切注册环节。记者在注册后测验发布搭车需求，等候车主接单约请，在无人约请时，体系会主动挑选出一些匹配度相对高的司机。滴滴方面表明，新体系针对原先一向被诟病的“顺风车特点异化，变为贱价专车”等问题进行整改，经过“去交际化”、去除头像性别信息，设置“双向承认”来避免司机“跳单”。

那么，“双向承认”机制能否真实做到“顺路捎带”而非“绕路接单”？记者发现，顺风车车主在发布行程信息前，可设置4个常用地址作为行程起点与结尾，两周内可以恣意修正2个。发布行程后，体系主动匹配多个乘客行程需求供车主挑选，不管路途怎么，乘客费用不变。

在专家看来，这些整改办法确实较之前有所改进，但多个行程地址的发布以及屡次修正行程地址，也并非没有空子可钻。假如车主发布的行程地址是火车站、机场、陆家嘴或其他抢手商务楼，怎么去鉴别究竟是顺路仍是网约车呢？

上海市租借汽车工作协会表明，在国务院办公厅《关于深化改革推动租借汽车工作健康发展的辅导定见》以及上海市交通委等五部分出台的《关于规范上海私家小客车合乘出行的施行定见》中，关于私家小客车合乘（即顺风车）有一条准则性规范，即顺风车司机事前发布出行信息，而不是像网约车那样由乘客下单，司机接单。但是，滴滴出行顺风车APP供给的详细试运营产品计划中，车主只需设置几个常用地址，而不是先发布出行信息，仍可依据乘客先行发布需求路途接单。

初体会：顺风车叫车难

下班顶峰测验约车，软件显现有20位车主在线，但等候30分钟无人接单。

试运营期间，滴滴顺风车仅在早上5时至晚上8时供给服务。1月8日晚10时左右，记者预定第二天上午8时动身的滴滴顺风车，路途为长宁区虹桥路地铁站邻近至静安区威海路陕西路邻近。依照渠道流程，行程发布后，要待车主约请并承认。尽管软件界面显现车主均匀约请时刻为10至15分钟，且有16位车主在线，但一向到第二天上午7时半，仍没有一位车主接单。渠道称，乘客联络车主可更快收到约请，记者随即用私信方法联络多位显现在线的车主，均未获回应。记者测验取消后从头预定，在线等候1个小时仍是无人接单，只好抛弃搭乘顺风车。

1月9日晚7时左右，正值下班顶峰，记者再次测验预定顺风车，动身地址坐落南京西路地铁站邻近，软件显现有20位车主在线，但等候30分钟无人接单。记者私信一位“75%顺路”的司机，对方答复“抱愧，不方便同行”，几分钟后，软件弹窗信息显现“行程已超时”，主张乘客“从头预定试试”。记者随后切换为呼叫租借车，2分钟左右就有司机接单。可见，现在乘客约顺风车比较困难。

各方情绪

交管部分——

仍涉嫌不合法运营

滴滴顺风车从头上线试运营是否合法合规？

依照2016年12月21日上海市发布的《关于规范上海私家小客车合乘出行的施行定见》相关规定，渠道应该在展开合乘出行事务前，提早向上海交通行政管理部分提出存案请求，并将合搭车渠道注册驾驶员、车辆等信息及合乘事务数据同步接入上海工作监管渠道。

上海市路途运送管理局客运处相关人士表明，至今停止，上海交通管理部分没有收到滴滴出行关于顺风车事务的存案请求。因而，从头上线的滴滴顺风车事务仍然涉嫌不合法客运运营。

据悉，上海交通管理部分现已要求滴滴出行渠道依照要求完结相关数据上传，取得存案后方可展开顺风车事务。

市民——

有人测验有人忧 男女反响各不同

就滴滴顺风车事务从头上线，记者随机采访10位市民，对折受访者表明，不会考虑运用顺风车服务，少数人表明乐意测验，也有人持张望情绪。市民徐女士以为，租借车司机是公司正式职工，其身份有企业作为保证，更牢靠，但顺风车司机身份的随机性太大，任何工作都或许，即便滴滴进行整改，仍无法改动这一不确定性。

多位女人受访者表达了相似观念。她们大多以为，顺风车司机集体鱼龙混杂，无法承当公共服务功能。“尤其是看过之前顺风车相关案子报导后，我觉得把出行安全寄托在一个陌生人身上危险太大。”有受访者这样表明。关于顺风车整改后约束运用时刻的做法，有受访者以为这一约束并没太大功效，“不管何时都存在被司机锁在车内的或许性，约束运用时刻也不能彻底免除安全危险。”

不过也有人表明，不用由于极点个案过火夸张顺风车的安全危险。张先生说：“之前两起和顺风车有关的案子都比较特别，一个是深夜从机场回市区的女生，另一个是开往市郊的女生。从数据上看，我觉得顺风车的安全危险并不是很大。”另一位市民的观点与张先生相似：“此前的恶性事情，与渠道的关联度不大，正由于是极点个案，所以在其他渠道上也有或许发生。”

市民陈先生也以为，不用过分忧虑顺风车的安全问题，更不用把极点事例归因于顺风车这一形式自身。“我曾经每天都用顺风车上下班，每次都是固定的车主接送，不仅能省一半钱，还由于坐得多，对车主很了解，有问题可以暗里洽谈，没有发生过不愉快。”不过，他也表明，男性和女人对安全性的感知不一样。“女人易面对更多安全危险，她们回绝运用顺风车，可以了解。”

也有受访者持张望情绪。曾经屡次运用顺风车的赵女士说，她觉得顺风车体会还不错，一方面是价格便宜，另一方面，其私家特点更强，司机不是专职，反而让人感觉很亲热。“有一次我看到司机后备箱里放着一个儿童椅，觉得很有生活气息。”就滴滴顺风车事务从头上线，赵女士说自己或许不会立刻运用，但会将顺风车作为出行一个备选项。

在采访中，记者还发现，不少市民之所以表明不挑选顺风车，首要并非是安全顾忌，而是对司机服务不满意。有市民说，顺风车有时绕来绕去接人拼车，很耽误时刻，还有时司机找不到路。也有人表明，自己的顾忌在于，顺风车服务中，司机和乘客联系很含糊，乘客既是顾客，也是搭车人，而司机既不是专职司机，也不属于任何公司，忧虑假如呈现胶葛无法处理。

租借车——

互帮合作是条件 合法合规守底线

记者也采访了多位租借车司机，他们对滴滴顺风车的情绪较杂乱。司机陈师傅说，顺风车事务或许会对租借车有冲击，其安全保证和服务没有租借车好。“顺风车司机许多都靠导航，我开了20多年租借车，对上海的路途、路况一览无余，知道哪条路最好走。”但他也坦言，现在自己经商已离不开叫车渠道。

另一位租借车司机许师傅说，整改后的顺风车在验证等方面乃至比快车更严厉，但在安全性上，顺风车仍然无法和租借车比较。“我接过许多由于加班到深夜打车回家的人，尤其是女人，她们只乐意运用租借车，很看中安全性。”他表明，许多专职司机不会考虑开顺风车，由于“很费事，也赚不到什么钱，不少做这个事务的私家车主也便是赚个油钱。”

沪上几家租借车公司对滴滴顺风车的情绪更共同：顺风车应合法合规运营。

强生租借有关负责人表明，假如滴滴顺风车合规运营，每辆车一天只接2笔事务，这是一种互帮合作行为，并非以盈利为意图。对此，咱们并不对立。由于在迟早顶峰时段，租借车运力整体不行，顺风车这种集约出行的方法也为城市的绿色出行出了一份力。

除了接单形式存有疑虑外，群众出行有关负责人对滴滴顺风车的定价也提出疑问。依据国务院办公厅和上海市关于关于私家小客车合乘（即顺风车）的相关规定，顺风车收费规范根据“分摊部分出行本钱或免费合作”，不具有营运性质。但依照滴滴顺风车现在设置的价格规范来看，大大超越“分摊部分出行本钱或免费合作”的规范，有变相营运之嫌。比方，假如总路程10.9公里的路途，顺风车给出的预估价格为27.2元，按这一总路程数，租借车价格约在36元左右。假如依照“分摊部分出行本钱”的准则，只应分摊油钱和部分通讯费用，大约是租借车价格三分之一左右。