特斯拉助力创业板一哥宁德年代迎锂电池王者之战

　　特斯拉助力“创业板一哥” 宁德年代迎候锂电池王者之战

　　■本报记者 肖超 陈锋 北京报导

　　2019年股市收官，宁德年代（300750.SZ）重回创业板市值榜首。

　　到2019年12月31日收盘，宁德年代股价为106.40元/股，总市值达2349.74亿元，持续稳坐头把交椅的一起，现已抢先第二名迈瑞医疗近140亿元。

　　此前的2019年12月24日，受特斯拉美股强势体现影响，A股相关概念股遍及走强，宁德年代当天大涨7.1%，在股价创出前史新高的一起，公司总市值打破2197亿元，超越迈瑞医疗，再次跃居创业板首位。

　　2020年1月2日，《华夏时报》记者以出资者身份致电宁德年代证券部，相关工作人员表明，这是正常的股价动摇，公司现在也并没有市值办理相关的方案。而关于新能源补助假如取消后将会发生何种影响的问题，该工作人员也表明，要看整个商场和职业的改变。

　　重回创业板一哥

　　2018年6月登陆创业板的榜首天，作为全球销量排名榜首的动力电池体系供货商，头顶“独角兽”光环的宁德年代高歌猛进，当天市值已跃居创业板第二位。而在一波七连板之后，宁德年代初次成为“创业板一哥”，并一向坚持到2019年3月。

　　由于2019年头温氏股份的大涨及后来医药股的兴起，宁德年代在与温氏股份及迈瑞医疗的市值竞赛中略处劣势，直至2019年12月的此波行情。

　　音讯面上，在我国国产电动车行将发货、空头瑞信开端供认特斯拉优势、美国或将变革电动轿车税收抵免方针等一系列利好要素的影响下，特斯拉的股价在月末屡次改写前史新高，并将涨势传导至A股商场。

　　2019年12月24日，新能源等相关板块轮流上涨，170多只锂电池概念股中更有120多只个股飘红，占比高达70%以上。而此前曾与特斯拉上海超级工厂传出过协作绯闻的宁德年代，也借力再成“一哥”。

　　前海开源基金首席经济学家杨德龙在承受《华夏时报》记者正常采访时表明，新能源轿车板块在近期大幅兴起，代表一些职业龙头股得到了商场的认可。

　　杨德龙称，新能源轿车在未来的添加仍是比较确认的，那么职业的龙头股具有比较好的装备价值，真正好的公司也会从中兴起。经过前期洗牌之后，出资者关于职业龙头的认可度更高，新能源轿车板块的大涨这段时刻现已呈现了屡次，这体现出我们对新能源轿车的认可度在逐渐提高。

　　同花顺多个方面数据显现，宁德年代在整个2019年12月上涨21.73%，上榜深股通7次，外资净买入7.58亿元；而从全年的状况去看，股价合计上涨44.45%，外资累计净买入达21.25亿元。

　　第三季度增收不增利

　　尽管是国内动力电池商场必定的龙头、全球动力电池装机量也稳居全球榜首，但宁德年代依然面临着许多检测。

　　宁德年代2019年三季报显现，2019年前三季度完成营收328.56亿元，同比添加71.70%，净赢利34.64亿元，同比添加45.65%。但只从2019年第三季度的数据来看，在营收同比大幅添加28.80%的一起，宁德年代的净赢利同比下降10.09%。

　　关于2019年第三季度成绩的下降，宁德年代表明，一是由于部分产品价格下降，毛利率有所下降。二是遭到第三季度研制投入添加、办理费用添加的影响，费用占收入比例有所上升。

　　自2016年开端，宁德年代的毛利率就下降显着，一路从43.7%下降至2019年第三季度的新低27.93%，终究引发了“增收不增利”的现状。

　　一方面，2019年以来镍钴锰（NCM）和磷酸铁锂（LFP）电池包价格的下降是导致毛利下降的直接要素；而另一方面，也有数据指出，宁德年代在本钱操控上与世界先进水平还存在距离。

　　此前在2018年末，出资剖析组织瑞银拆解了世界上4家首要供货商的锂电子电池后发现，特斯拉的供货商松下的锂电池本钱是111美元/kwh，LG化学的本钱是148美元/kwh，三星和宁德年代的电池本钱都超越了150美元/kwh，这其间又以宁德年代的电池本钱最高。

　　全面竞赛行将敞开

　　2016年国家工信部发布动力电池企业“白名单”，将松下、LG化学等日韩企业挡在补助门外，是宁德年代在国内商场兴起的重要原因之一。而依照规划，我国新能源轿车的补助将在2020年停止。

　　而到新能源补助彻底退出之时，取而代之的将是严厉的双积分查核和相关工业国门的翻开，与世界巨子的直接磕碰在所难免。国轩高科前总裁方建华此前曾屡次预言：“到2020年，九成以上的动力电池企业将被筛选。”

　　在此布景下，宁德年代的挑选是经过建立合资公司、绑定协作伙伴关系等方法，在上游的资源、中游的资料、下流的整车以及收回使用等环节完成全工业链的整合协作，逐渐扩展自己的“朋友圈”。

　　一起，在国内商场占有率现已一家独大、添加空间也行将被海外竞赛对手瞄准的一起，宁德年代开端活跃拓宽海外商场，寻求新的成绩添加点。到现在，宁德年代现已在德国、日本、美国等国设立了子公司，而坐落德国图林根州的海外工厂也在2019年10月正式开工，估计到2022年可完成14GWh的产能。

　　关于宁德年代的海外扩张，不少券商持活跃态度。中金新近发布的研报以为，宁德年代将在中长期占有宝马、群众分别为七成与三成的供给比例，获益于欧洲车企对全球电池化的推进，锂电龙头位置安定、海外加速放量。

　　国泰君安电新团队则经过对下个10年的展望以为，尽管现在国内锂电池厂家纷繁加码动力电池，甚至在短时刻内呈现了产能过剩的局势，但展望2030年，全球整个动力电池职业的赢利空间将到达1400亿元。这在某种程度上预示着10年内，净赢利将有10倍以上的添加空间，而锂电池及资料龙头企业也将因而迎来巨无霸年代。

　　国内方面，2019年12月3日，工业和信息化部发布《新能源轿车工业高质量发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），规划到2025年，新能源轿车新车销量占比到达25%左右。

　　“新能源轿车的宽广远景是必定的，宁德年代在定价、现金流、再融资等方面占有先发优势是必定的，能否使用好这些优势，在未来的竞赛中完成‘强者恒强’，便是宁德年代自己要走的路了。” 一名新能源范畴券商剖析师对《华夏时报》记者表明。