波音星际客机出师不利提早归航让NASA大失人望

【环球时报报导 特约记者 魏云峰】美国波音公司载人飞船“星际客机”（CST-100 Starliner）的初次试飞虽然出师不利，未能按方案与国际空间站对接，但终究在北京时间22日晚间成功下降在新墨西哥州的美军白沙导弹靶场邻近，为波音公司挽回了最终面子。但关于美国而言，寄予厚望的波音“星际客机”与太空探究技能公司（SpaceX公司）的载人“龙”飞船研发均遭遇波折，美国航天员前往国际空间站的旅途仍不得不受制于俄罗斯。

据美国太空网站介绍，作为美国新一代载人太空飞船，“星际客机”于20日搭乘“阿特拉斯-5”号火箭升空，开端了第一次不载人测验飞翔。它原先预备于21日与国际空间站对接，向空间站运送约270公斤补给和设备，并带回部分研讨样品，终究于28日回来地球。但发射约1小时后，美国航空航天局（NASA）发表声明说，因为软件过错，飞船在飞翔中耗费了过多燃料，未能进入预订轨迹，它无法按方案与空间站对接，只能提早打道回府。

“星际客机”于22日翻开下降伞回来地面的景象

美国《纽约时报》22日称，“星际客机”成功在新墨西哥州的沙漠地带下降。报导称，“星际客机”的载人舱与服务舱按方案在进入大气层前别离，服务舱残骸落入太平洋，而载人舱凭借巨型下降伞和缓冲气囊在陆地上着陆。报导称，关于NASA而言，让载人舱在陆地上下降的形式“适当稀有”。在美国20世纪六七十年代的“水星”方案与“阿波罗”方案中，载人回来舱都下降在海中——究竟海水的缓冲作用比沙漠更好。就连以技能急进著称的SpaceX公司研发的“龙”飞船，也依然采用在海中下降的形式。报导猜想，波音公司挑选让“星际客机”在陆地着陆的原因，或许更多是出于重复使用的考虑。依照规划，“星际客机”最多能重复使用10次，假如飞船在海中下降，腐蚀性的海水或许会让飞船的检修变得杂乱。

“星际客机”的成功下降，让波音公司总算挽回了最终面子，能够宣扬其初次测验飞翔获得“部分成功”。波音太空发射部分高档副总裁吉姆·奇尔顿表明，在整个飞翔过程中，“星际客机”的推动、飞翔及生命保障系统运转如常，载人舱内搭载有一个装备杂乱传感器的测验假人，它在飞翔过程中搜集的数据有助于评价未来航天员的实践感触。NASA和波音公司官员乃至坚称，假如这次飞翔中搭载有航天员，彻底有时机以手动形式接收飞船，从而完成与空间站的对接。此外，飞船在22日的下降中成功饱尝住了1600摄氏度的高温，并按方案开释下降伞和缓冲气囊，证明了“星际客机”新式着陆方法的可行性。

“星际客机”的外形图

但不管波音公司怎么辩解，这次“部分成功”的测验飞翔仍让NASA大失人望。自从美国航天飞机于2011年悉数退役后，美国航天员前往国际空间站就只能倚赖俄罗斯“联盟”号飞船。这种受制于人的感觉关于美国来说天然难以忍受，况且俄罗斯还不断调高“船票”价格——2018年“联盟”号飞船的单张座位费超越8000万美元。为改动这种被动局势，NASA别离与SpaceX公司和波音公司签署合同，制作载人“龙”飞船和“星际客机”飞船。但“两层稳妥”也没能见效，它们本应在2018年年末完成载人首航，因为两家公司的研发进展均屡次推延，NASA不得不高价多买了超越10张俄罗斯“船票”。

眼看载人“龙”飞船总算于本年3月完成初次不载人测验飞翔，成功与国际空间站对接并安全回来地面，但转瞬4月就在逃逸测验中发作严峻的爆破事端，“龙”飞船的初次载人飞翔被逼推延到下一年。“星际客机”不光研发进展比竞争对手落后了大半年，并且问题不断。“星际客机”初次测验飞翔的不完美体现，明显也将影响后续进展，NASA表明“现在谈及‘星际客机’下次飞翔是否载人为时过早”。因而美国航天员倚赖俄罗斯飞船往复空间站的局势还将继续一段时间。