共享单车退潮凤凰不再永久

编者按：本文来自微信大众号“新周刊”（ID：new-weekly），作者赵皖西，36氪经授权发布。

在“同享”之前，单车于咱们的含义是什么？/《大江大河》

同享单车在监管之下渐渐退烧，而一旦汹涌的潮水退出，必定会有另一种新式势力顶上，为我国自行车文明的营建添砖加瓦。

从诞生之日起就备受争议的同享单车，现在已是强弩之末。

前几天，OFO被爆悄然将公司总部搬离了中关村，从2014年创建至今，这现已是OFO第五次搬迁了。而这次一同搬迁的，只剩下OFO最终200多名职工。

只需OFO还强撑着最终一口气，之前欠下的烂账就不或许一笔勾销。

上一年9月，由于拖欠上海凤凰企业股份有限公司6800余万元借款，OFO被对方告上法庭，要求其付出欠款及违约丢失费用合计7000余万元。

昌盛如昙花，后来也只剩一地狼藉。/图虫构思

早已苟延残喘、还有1500多万用户在排队等着退押金的OFO自然是很难还完这笔欠款。

到现在，OFO运营母公司东峡大通还欠凤凰3617.29万元的欠款，凤凰公司也因而无法地在2019年上半年陈述中提出了坏账预备。

同享单车这股热潮在悄然退去的一同，也把国货老牌自行车的最终一股精气神抽走了。

自行车王国的诞生

年青的朋友或许无法幻想，现在骑虎难下的老牌自行车，从前有过怎样的光辉时刻。

1898年，在自行车传入我国三十年后，《申报》宣布社论，喻言“自行车必将大兴于我国”。

这在其时还仅仅一句废话，但在20世纪三四十年代后，由于长年累月的战役形成的动力和人力缺少，国内自行车职业迎来了数十年的高速开展时期。

80年代，自行车在我国是最紧俏的工业品，一辆自行车的价格在150块钱左右，相当于其时工业工人三个月的薪酬。

那个年代的人，都有一个自行车梦。/《唐山大地震》

人们想要具有一辆归于自己的自行车，有必要排队等候、凭票购买，等候时刻少则数月，多则一两年。

尽管如此，我国人仍是发明了均匀每两人就有一辆自行车的纪录，这在那个年代是不行幻想的。

也正因如此，自行车被排进了七八十年代“三大件”的首位，我国也被誉为“自行车王国”。

在绵长的方案经济年代，自行车是老百姓物质日子充足的标志，有一辆归于自己的自行车，成为其时一切年青人的愿望，而女孩子在成婚时预备一辆自行车作为彩礼或许陪嫁品，也会被邻里以为是脸上有光的工作。

一条老巷子，一排自行车，这是老北京的容貌。/图虫构思

奔涌的自行车流更是大城市中一道亮丽的风景线，假如你穿越回彼时北京的上下班顶峰，必定会被天安门广场前人山人海的人群和满街洪亮的自行车铃铛声所震慑。

其时来过我国的外国人都恶作剧称：“长城、大熊猫和自行车是我国的三大奇观。”

这样的盛景一向继续到新世纪初，其时英国的一位闻名歌手Mike Batt来北京拜访，在大街上看到了遍及整座城市的自行车。

她的翻译告诉她，整座北京城有900万辆自行车，Mike Batt回去有感而发，创作了一首名为“Nine Million Bicycles”（《900万辆自行车》）的歌曲。

歌词极端浪漫：“北京有900万辆自行车/这是一个现实/咱们无法否定/就像我会爱你直到死。”相同琐碎的生意就这样奇特地与人类最简略的情感连接到一同。

自行车的表征含义绝对不止于歌曲，在影视剧中，自行车更是一再呈现，完成了对各个年代下人们日子的一个又一个隐喻。

《娘要嫁人》剧照

《芳华》中，黄轩扮演的刘峰骑着一辆自行车把在乡间仰人鼻息的少女何小萍带入了标志着光鲜和荣耀的文工团。在六七十年代，自行车代表着革新前夕的新式事物和现代文明。

《十七岁的单车》里，由于一辆被人偷走、流传到暗盘的银色变速自行车，乡村少年阿贵和北京少年小坚的人生发生了堆叠。在电影中，自行车成为小角色的窘境和理想主义幻灭的标志。

转瞬到了新世纪，脱节奢侈品形象的自行车成为了唯美爱情的符号，《山楂树之恋》《致咱们终将逝去的芳华》……简直一切模糊的爱情都有一辆自行车作为推手。

学者杨宇静以为在此刻，“自行车被表征为怀旧的、纯情的，以对立世俗社会的无法和无情。”

怀旧的胶片上，必定有自行车的身影。/《山楂树之恋》

凤凰永久的兴衰

自行车在影视剧中意象改动的轨道，好像也对应着国产老牌自行车职业从光辉到衰败的行迹。

作为长时间雄踞在“自行车王国”上空的三大国民品牌，凤凰、永久、飞鸽能够说是涵盖了上世纪我国人关于自行车的悉数回想。

与新我国同岁的永久牌自行车，在诞生之初就因坚固耐用、工艺精深被誉为“健壮的小伙子”；

在1959年出产的凤凰牌自行车因造型美丽、样式新潮，被誉为“美丽的姑娘”；

而轻捷美丽、犹如鸽子的飞鸽牌自行车更是被作为国礼赠送给时任美国总统布什。

飞鸽自行车。/wikipedia

第一辆标定型自行车、第一辆载重型自行车、第一次把自行车分为男女两款……凤凰、永久和飞鸽悄然记录着新我国前期最新工业的开展和年代审美的变迁。

据记载，在巅峰时期（80年代末90年代初），上海永久自行车厂均匀每天要出产一万辆自行车，尽管其时上海用电严重，但自行车厂仍是全年无休，停产一天，都要市政府同意。

1990年，国产自行车在猝不及防下遭受了雪崩，销量在一年之间下跌了四分之一。凤凰、永久等自行车老字号相继走上亏本之路，“自行车消费王国”的名号从此不再。

90年代后，外资台资纷繁来我国大陆设厂，五颜六色的新式自行车招引了顾客的眼球，人们纷繁把样式老土的国产自行车抛诸脑后，转而寻求时尚新潮的“洋货”。

而自在敞开的商场也催生了很多廉价的仿冒者，有人回想称“那时候人们乃至乐意去暗盘买一个来路不明的飞鸽标牌，安在自己的杂牌自行车上”，也不乐意去买一辆真实的飞鸽牌自行车。

革新的春风就这样轻易地吹倒了具有数十年前史的国产老牌自行车。

自行车修理铺，现已不算是个好营生了。/wikipedia

1994年，国务院发布《轿车工业工业政策》，鼓舞个人购买轿车，林林总总的新式交通工具鼓起，加倍挤压着自行车商场，轿车逐渐成为马路的主角，自行车渐渐停放在家中积灰生锈。

千禧年头，由于资不抵债，永久面临着3.5亿元的亏本，在接近关闭之际被民营企业中路集团收买，才幸运留下一命。

本钱重组后的中路集团开端活跃寻求自救路途。2006年，永久高薪聘请了法拉利的规划公司为其规划新款车型，但最终由于造价太高而不了了之。

2008奥运年，永久凭借国货回潮的气势，推出了一款子品牌“永久C”，官网显现其针对的方针人群是“一切酷爱自在、健康、不受束缚的年青人”。

但一辆永久C基本款的价格都要上千元，直逼世界一线大品牌，这样空有标语、却无立异的永久C或许能够引发中年人潜藏内心深处的自行车情结，却无法翻开年青人本就菲薄的钱包。

这确实不再仅仅一台单车。/图虫构思

从2014年开端，永久开端在全国布局咖啡馆，而上一年又有音讯传出中路集团企图收买“膜法世家”，将集团旗下主营事务变成“自行车+咖啡馆+护肤品”的形式。

中路集团的奇葩跨界远不止于此，它还曾在人寿保险、高空风电等风马牛不相干的事务中掺一脚，最终成果不是不了了之便是丢失惨重，这多少会给顾客们留下游手好闲的感觉。

相同在上海诞生，差点被年代遗弃的凤凰自行车也无法开端了它的自救之旅。

在内销范畴，凤凰和永久相同都把目光瞄准了年青顾客，2014年，凤凰开端大力推广针对8-12岁人群的童车和学生自行车，添补了该范畴的空白。

这招关于凤凰来说能够说是兵行险着，若是因自行车规划原因，让骑行的孩提发生意外，不知道凤凰又有何公关人才来应对言论危机。

而在国内商场不断萎缩的情况下，凤凰也在活跃开辟其海外商场，增加出口份额。2002年，凤凰自行车出口初次超越内销到达61％。

上一年，我国自行车零部件出口额达27.2亿美元，同比增加13.9％，为2014年以来最大增幅，其间有很大一部分就来自于凤凰。

郁金香丛中，凤凰好像飞不高。/wikipedia

近年来，凤凰自行车还远赴荷兰制作组装厂，企图收割世界另一头那个“自行车王国”的商场，但由于受欧盟自行车进口关税的影响，凤凰的这条海外之旅也走得反常困难。

屡次受阻的“金凤凰”只得将商场对准非洲，近年来，凤凰自行车很多出口到尼日利亚、肯尼亚等地，由于坚固资料的运用和高座椅的人工学规划，凤凰牌自行车遭到了不少非洲公民的喜爱。

凤凰、永久、飞鸽，这三款自行车国民品牌曾在上世纪撑起了我国这个自行车王国的整片天空，现在在国内骑行文明虚弱，传统自行车销量下滑的布景下，这些老企业又是否能够转危为安，困难踩下死板的踏板，让老牌自行车滚动到另一个春天？

为拍照《唐山大地震》，冯小刚曾筹建在线搜集网站，期望网友能够捐献家中旧式自行车。

成也同享，败也同享

2017年，国内同享单车职业方兴未已，面临单车职业的剧烈革新，凤凰、飞鸽等老牌自行车企业并没有像咱们幻想的那么反应迟钝和思想死板，它们相继与OFO、优拜等同享单车品牌协作，成为其供货商。

两年间，同享单车在催生数十万工作时机的一同，也给这些老牌自行车厂商狠狠注入了一剂强心针。

同享背面，是老单车的新出路。/unsplash

凤凰自行车时任副总经理季小兵曾向《我国经济周刊》泄漏，它们和OFO达成了500万辆的收购方案，尽管每辆自行车只需8元赢利，但在整个自行车职业处于下行的大环境下，这对凤凰来说现已算是一个满足令人“偷着乐”的时机了。

由于搭上了同享经济的快车，上海凤凰有限公司在2017年完成营收14.28亿元，同比上涨127％，但其间OFO的收入奉献占了42％。

到了2018年，由于同享单车泡沫幻灭，凤凰的营业额几近腰斩。

现实上，在同享单车热潮开端前夕，凤凰现已在活跃地进行体制革新，且效果显著。2016年，凤凰自行车全途径销量超越302万辆，且旧式自行车占比微乎其微。

同享单车的呈现打乱了凤凰的原定方案，各大同享单车品牌纷繁找上门来，自动恳求协作出产功用单一的量产型单车。

蛋糕只需这么几块，假如自己不抢，就等同于拱手让给他人，凤凰、永久等企业被逼卷进同享经济的浪潮中，彻底不知道眼前这艘船会把自己带往何方。

深夜，工作人员正在转移同享单车。/wikipedia

尽管掌舵人不是自己，但凤凰也并不是光跟在同享单车的屁股后边“吃剩饭”，他们竭力想脱节“单纯代加工”的劳工形象，挑选了与OFO联合开发的协作形式。

在协作过程中，凤凰为OFO供给的产品研制都是免费的，这不只进步了凤凰的产品研制技能，还添补上了OFO一向以来饱尝质疑的质量短板。

不只如此，凤凰还活跃地运用自己的世界知名度为OFO开辟海外商场。

惋惜落花有意，流水无情，老牌自行车企业想着怎么能在和同享单车企业的协作中一同把蛋糕做大、分得一杯羹，但同享单车却没想着在“取得权势”之后提拔对方一把。

由于与同享单车同享制作资源，凤凰本来的事务遭到严重影响，中低端产品销量敏捷萎缩。

同享单车带来的大批订单缓解了老牌自行车产能过剩的危机，但又让老牌自行车堕入品牌价值下降的漩涡之中无法自拔。

而现在同享单车一朝崩坏，收不回的欠款、发不出的产品，更是成了这些老厂的噩梦。

被遗弃在草丛中的小黄车。/wikipedia

同享单车救不了凤凰永久

很明显，现在境况困难的同享单车现已很难带领凤凰永久等老牌自行车企业突出重围。

政府纷繁意识到同享单车乱象的严重性，开端调控管理。各地逐渐推出关于同享单车的“禁投令”，依据不同同享单车企业的运营质量，分配其不等的投进名额。

本年五月份，北京市对无序、违投、抛弃的同享单车进行了为期一个月的整治，医治效果显著，至今已铲除废旧单车超越10万辆，必定程度上破解了“单车围城”的难题。

同享单车在监管之下渐渐退烧，而一旦汹涌的潮水退出，必定会有另一种新式势力顶上，为我国自行车文明的营建添砖加瓦。

作为日子方法，自行车出行的魅力仍然在。/wikipedia

本年5月底，北京首条自行车专用路途注册，该条车道设置2条绿色通行车道，1条赤色潮汐车道，制止行人和电动自行车进入，在顶峰时期可包容3500辆自行车。

北京市政府经过这种方法鼓舞上班族平常多骑自行车通勤，缓解交通拥堵现象。

6月底，深圳市交通运输局发布音讯，拟树立10个自行车区域网络，其间包含树立高架独立自行车快速路。

自行车从此能够驶上高架专用道，不再受行人及机动车的搅扰，全程确保鸿沟和安全。

而在此前，相似的自行车高速通道在厦门等地也有所制作。

美国作家雅各布斯在《美国大城市的生与死》一书中曾说：

“处理美国城市交通问题不是靠修更多的路途来处理，那只能使城市最具生机的区域不断遭到腐蚀，而是应该经过削减轿车运用时机的方法来处理，包含进步运用轿车的难度以及供给更多出行挑选来渐渐削减人们对轿车的依靠。”

这段话化用一番，或许相同适用于我国。

我国现在城市交通的问题、单车未来开展的问题，相同不能靠修更多的路、盲目造更多的车来处理，而应该依靠于为市民供给更多的出行方法和更健康的出行理念来处理。

只需传统车厂改动运营理念，不一味跟着各种新式互联网经济起舞，那么凤凰永久的往日光辉，必定能够坠欢重拾。

参考文献：

[1] ofo资金链吃紧，摩拜成美团“拖油瓶：同享单车何处去？银昕.我国经济周刊.2018-10-12

[2]自行车与近代我国（1868-1949年）.徐涛.2012-05

[3]由仿至造：国产自行车品牌与制作的开展进程.王小茉.2015-09

[4]同享单车职业工作研讨陈述.国家信息中心信息化和工业开展部.2017-09-13

[5]从启蒙使者到纯爱异托邦——今世我国电影中的自行车.杨宇静.文明研讨•第35辑.2019-04

[6]荷兰制作世界首条“太阳路”，夜晚如繁星闪烁.BIPV我国.2014-11-17

[7]同享单车落潮后，百战百胜的永久自行车.潮声财经社.2019-05-29

[8]永久自行车：旧日“老三件”进入潮年代.我国商人

[9飞鸽、凤凰、永久：老牌自行车一代人的回想.彭磊

[10]老牌凤凰的“后同享年代”.谢丹丹

[11]从前是自行车王国！但是咱们摒弃的自行车，为何荷兰人视若瑰宝.helaninfo

[12]“自行车王国”正在呼喊新“骑士”.bikekingdom